Impianto di perforazione elettrico DTH di tipo telaio-

Il ppiattaforma di perforazione elettrica DTH (Down-The-Hole) di tipo-elettricoè un'attrezzatura di perforazione altamente efficiente che integra azionamento elettrico, controllo idraulico e impatto pneumatico. È ampiamente utilizzato nella costruzione di infrastrutture e miniere. Il suo principio di funzionamento prevede un sistema completo per convertire l'energia elettrica in energia meccanica: un motore elettrico aziona il sistema idraulico per generare propulsione e forza rotazionale, alimentando contemporaneamente un compressore d'aria per produrre aria ad alta-pressione. Quest'aria ad alta-pressione viaggia attraverso il canale centrale del tubo di perforazione direttamente al-martello del-foro sul fondo del foro, spingendo il suo pistone a colpire la punta del trapano ad alta frequenza (superiore a 2.000 impatti al minuto), ottenendo una rottura della roccia rotatoria a impatto combinato-. Allo stesso tempo, il flusso d'aria ad alta-velocità spinge fuori i detriti rocciosi attraverso lo spazio anulare tra il tubo di perforazione e la parete del foro, completando il processo di rimozione dei detriti

Prima di ciò, dobbiamo completare l'assemblaggio della macchina. Dobbiamo riempire la coppa dell'oliatore con olio per garantire la lubrificazione del martello durante il funzionamento. Nella parte inferiore della doppia valvola pneumatica sul pannello operativo sono presenti due connettori per il tubo dell'aria. Dobbiamo collegare questi due tubi alle due porte (una a ciascuna estremità) nella parte inferiore del cilindro per ottenere le funzioni di alimentazione e sollevamento. Nel circuito dell'aria, dopo aver attraversato l'oliatore e la valvola a sfera, è presente un tubo dell'aria che deve essere collegato all'ingresso dell'aria del cambio davanti al motore. Quindi colleghiamo il tubo dell'aria dal compressore al pannello operativo.

Infine, il nostro motore è tri-fase. Quando ci si collega al nostro generatore, è necessario installare uno stabilizzatore di tensione per mantenere la tensione stabile e prevenire la bruciatura del motore. A questo punto, il nostro impianto di perforazione-the-hole è completamente preparato operazione.

Prima che la macchina lasci la fabbrica, abbiamo già lubrificato completamente la scatola degli ingranaggi. Dopo un funzionamento prolungato, è necessario aggiungere regolarmente grasso per la lubrificazione, testare la resistenza di isolamento del motore, eseguire lo smontaggio e la pulizia del dispositivo di simulazione e controllare il gioco tra il pistone e la camicia del cilindro (normalmente richiesto inferiore o uguale a 0,08 mm). È inoltre essenziale ispezionare i tubi di perforazione per verificarne l'usura, poiché un funzionamento prolungato può portare all'assottigliamento delle pareti dei tubi, che potrebbe causare la torsione e la rottura dei tubi durante il lavoro.

La pratica ha dimostrato che il rigoroso rispetto di questo protocollo di manutenzione può aumentare il tasso di disponibilità complessiva dell'apparecchiatura fino a oltre il 92% e ridurre i tassi di guasto imprevisto di circa il 60%.